あちこち探して、金沢からやってきたVOLVOクロスカントリー。
乗り始めて1か月がたちました。
1か月で1000キロほど乗りました。
その間、車検を継続して受けて今に至ります。
VOLVOクロスカントリー2.5リッターターボのわりに燃費は予想以上によく、8㎞/ℓ（ハイオク）走っています。
アウディーA4アバントターボクアトロも同じくらいで、こちらはチョイノリが多いので7.8㎞/ℓ（ハイオク）です。
VOLVO C70（2.5リッターノンターボ）も同じくらいで7.8㎞/ℓ（ハイオク）くらいです。
ターボでも燃費はほとんど変わらないという結果にちょっと驚いています。
ガソリン高騰のが続いていますが、気に入って乗っているので納得しています。
1か月で1000キロしか乗っていないですがその感想を書いていきます。
フォード傘下に入る前の最後のVOLVOオリジナル設計のクロスカントリー。
ＶOLVOらしさは薄れたといわれてい、結構ＶOLVOらしいです。
乗ってはすごく楽ちん。
乗り心地も堅くなくいい感じです。
スポーツモードにするとなったく別の乗り味になります。
ワインディングロードではロールも少なくなり、ハンドリングもシャープになったような感覚になります。
でも私の場合は、ノーマルモードに固定しています。
山道もそんなに飛ばして走るようなこともしませんし。
ノーマルモードでも特に問題はありません。
VOLVOクロスカントリーらしく、ゆったりしたロングツアラーとしたときに本領を発揮します。
アクセルを踏み込めば、踏み込んだ分自然に加速します。
爆発するようなターボパワーは感じませんが、これも特に不満はありません。
20年以上前の設計のステーションワゴンとしては驚くほど室内は静かです。
大きく分厚いシートもいいです。
広いスクエアな荷室のスぺースも魅力です。
荷物を積んでも乗り心地が悪くならないのもいいです。
2列目のシートがワンタッチで外れてしまうのも面白い発想ですね。
ラフランドケネルIMサイズ3個と荷物がつめます。
良いことばかり書いてしまいました。
それだけ気に入っているということなのかな。
長く乗って行きたいと思います。
